高速公路是根據(jù)技術(shù)等級劃分出來的公路類型，級別高于一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等外公路。高速公路與路網(wǎng)地位等級分類下的國道或省道，互為交叉關(guān)系，即高速公路在路網(wǎng)中是國道或省道的一部分。在城市道路系統(tǒng)中，快速路可以采用高速公路標準建設(shè)，因為高速路與快速路的基本結(jié)構(gòu)特點是一致的。

高速公路網(wǎng)與高速公路概念不同，高速公路網(wǎng)不僅包含滿足技術(shù)等級標準的高速公路線路，而且涵蓋一部分承擔(dān)高速運輸職能的快速路線路，其多為封閉式一級公路，常與其它高速公路聯(lián)網(wǎng)收費 。高速公路與一級公路同屬于高等級公路 。

高速公路組成面包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，根據(jù)不同數(shù)量由左向右依次設(shè)為超車道、快車道和慢車道（行車道）。匝道形式復(fù)雜多樣，根據(jù)具體功能細分立交匝道 、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉(zhuǎn)向匝道等。

輔助車道有應(yīng)急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。有些高速公路為保留原有普通公路的功能，還需在主道兩側(cè)設(shè)平行輔道。除路面車道外，高速公路還包括路基、路堤邊坡、邊溝、路肩（硬路肩和保護性路肩）等基礎(chǔ)構(gòu)造部分。

高速公路施工主要內(nèi)容

1、路基作為施工的主要任務(wù)

主要包括：路基的綜合排水和防護、填挖作業(yè)、土坑和土場的選擇，在此過程中，必須全面考慮維修路基和坡道對路基工程、工程的質(zhì)量、土石的施工以及對工程竣工的驗收工作可能會產(chǎn)生的影響。在路基施工工作中，要堅持以保證路基的強度和整體穩(wěn)定性符合設(shè)計的要求為基礎(chǔ)，選料時，需檢查填料的性能指標是否都符合標準。

與此同時需進行相關(guān)試驗，檢驗合格后才可以使用；對于填筑中使用的材料，透水性較好的材料是shou選，更好使用當?shù)氐牟牧稀Ｌ钪Y(jié)束后，利用分層壓實的方法保證每一層的平整度和排水性符合工程的質(zhì)量要求。用地和土坑的選擇時，必須保證清理干凈地表上的淤泥、雜質(zhì)和地表土等，依照相關(guān)規(guī)定進行坑塘作業(yè)。

2、路面工程施工主要內(nèi)容

包括:基層、底基層、塹層、路肩、人行道、基面、排水系統(tǒng)以及聯(lián)結(jié)層等。現(xiàn)有公路中，大多數(shù)公路都選擇以瀝青、瀝青混凝土、瀝青碎砂石以及水泥混凝土路面，下面，以瀝青表面的處理方法為例重點分析。處理瀝青面層時，首先，必須將原有或新建路面表面的泥沙雜質(zhì)清理干凈，同時檢查地表底層是否平整和穩(wěn)定，等待完全干燥后才可以施工；其次，將瀝青澆灑到路面時必須保證攪拌均勻，以免其他建筑物受到污染；然后，鋪設(shè)嵌縫時，必須保證在溫度適中時間鋪設(shè)，且要鋪設(shè)均勻及平整，避免出現(xiàn)重復(fù)鋪設(shè)的現(xiàn)象。

延伸閱讀-基于北斗定位智慧工程是什么？

傳統(tǒng)施工目前在人員成本、材料成本和機械成本都是越來越高的，施工成本不斷地在攀升。其次現(xiàn)在對工程質(zhì)量要求越來越嚴格的狀態(tài)下，現(xiàn)有的質(zhì)量控制的方法和質(zhì)量數(shù)據(jù)溯源、質(zhì)量監(jiān)管方法存在嚴重不足，現(xiàn)有的施工管理和組織的方式也是嚴重滯后于施工流程，包括施工工藝，以及現(xiàn)在信息化的狀態(tài)。

那么在這兩個難點上我們采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、各種傳感器、數(shù)傳終端等物聯(lián)網(wǎng)手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數(shù)據(jù)安全，并用北斗定位系統(tǒng)和BIM技術(shù)對工程進行設(shè)計和模擬，減少施工失誤和重復(fù)施工。實現(xiàn)工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質(zhì)量。

對機械投入和人工投入也有大量的減少，大約在一個工程中能夠減少機械、人工和材料的投入35%，綜合來看有46%的綜合效益的提升。在智慧工程施工中，剛才所提到的兩個方面，主要是智能的管控，通過這種智能的管控，改變傳統(tǒng)施工從事后的檢測向過程的控制轉(zhuǎn)化。

傳統(tǒng)的所有工程施工通常是施工之后由質(zhì)量監(jiān)理或者相關(guān)人員對于他的施工質(zhì)量和施工結(jié)果進行評測，但實際上現(xiàn)在我們通過對于施工過程的信息化改造和信息化監(jiān)管，實現(xiàn)過程當中實時施工的過程質(zhì)量控制與監(jiān)督，也是從傳統(tǒng)的對工程質(zhì)量從項目施工方的視角，逐漸轉(zhuǎn)向項目甲方和總包的視角。

在此背景下，作為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在它的智能管控中將會發(fā)揮非常重要的作用，同時結(jié)合4G和云計算的技術(shù)，我們就提出了路基工程的智能管控系統(tǒng)。該管控系統(tǒng)實現(xiàn)了料、壓、樁、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。